دوشنبه ۳۱ ارديبهشت ۱۴۰۳ - 
هدیه اردوغان به بن سلمان؛
تا گردن رانت و زمینه فساد را به خودروساز‌های داخلی هدیه کردیم و هیچ نگفتیم. آنها هم اشتغال و تولید ملی و صنعت خودرو سازی را به گروگان گرفتند و تا توانستند بی احترامی کردند و گردن کشی نمودند و زشت رفتاری بخرج دادند. نتیجه شد تولید خودروی ملی مان؟ راستی کدام خودروی ما، خودروی ملی است؟ ترکیه، سال‌های سال بعد از ما شروع کرد و الان در چه جایگاهی است. تا کی باید اجازه سو استفاده از منابع و منافع کشور را به مشتی جماعت گردن کلفت کم خاصیت داد؟ آیا دادستان قانونا می‌تواند به دل‌های پر از درد هم رسیدگی کند؟ سازمان بازرسی، مجلس شورای اسلامی و ده‌ها نهاد نظارتی و بازرسی کشور چطور؟
کد خبر: ۳۹۰۶۲۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۵/۰۱
عقب‌ماندن خودروسازی ایران؛
صادرات خودروهای ایرانی در وضعیت مناسبی قرار ندارد. درحالی که خودروسازان اصرار بر افزایش میزان صادرات به کشورهای خارجی دارند. کارشناسان می‌گویند که صادرات محدودی هم که از طرف خودروسازان ایرانی به برخی از کشورها نظیر روسیه یا ارمنستان با اهداف سیاسی انجام می‌شود و صرفا نشان‌دهنده پیشرفت این صنعت نیست. آنها معتقدند که خودروهای ایرانی با توجه به کیفیت و قیمت آنها توان رقابت در بازار‌های جهانی را ندارند و این کشورها می‌توانند خودروهای باکیفیت‌تری را با پرداخت همان هزینه خریداری کنند.در این میان، صنعت خودروسازی ترکیه که عمر کمتری نسبت به ایران دارد، در این حوزه موفقیت‌هایی را کسب کرده است. اما صنعت خودروسازی ایران تا چه میزان از ترکیه عقب است؟
کد خبر: ۳۸۴۷۱۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۸/۲۵
خودروی ملی ترکیه را با مدل‌های وطنی مقایسه کنید!
چند سال حمایت گرفتند؟ چند سال خودروی بی کیفیت و کم کیفیت را به خورد مردم دادند؟ چند سال پشت امنیت و صد برچسب دیگر خودشان را قائم کردند؟ چقدر رشوه و زشت کاری و کم گذاشتن از کار در این خودرو ساز‌های اسما وطنی اتفاق افتاده است؟ چرا اراده‌ای برای زدودن این فساد مسلم در کشور وجود ندارد؟ آیا معنای جمهوری اسلامی را باید در این نوع عملکرد‌ها جستجو کرد؟ مسلما خیر، اما این لکه ننگ یا با قید فوریت اصلاح ساختاری، مدیریتی و فنی- کارکردی می‌شود تا از دامان جمهوری اسلامی کنار گذاشته می‌شود. تولیدات دیر هنگام ترکیه‌ای را با تولیدات خودرو ساز‌های اسما ایرانی مقایسه کنید
کد خبر: ۳۸۴۵۹۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۸/۱۹
فربد زاوه؛
فربد زاوه گفت: مهم‌ترین مسئله‌ای که وجود دارد این است که صنعت خودرو در ایران را به سواری‌سازی تقلیل می‌دهیم صنعت خودرو، سواری‌سازی نیست.
کد خبر: ۳۵۸۲۷۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۶/۱۷
صنعت خودروسازی؛
زمانی چهره فساد، اهمال و ناکارآمدی در صنعت خودروسازی داخلی خودش را بهتر نشان می دهد که آن را با خودرو سازان دیگر کشورها مقایسه کنیم. خودروسازان ترکیه‌ای ظرف ۷ ماه حدود ۵.۵ میلیارد دلار خودرو به بازار جهانی صادر کردند. این عدد تقریبا ۴.۵ برابر درآمد نفتی سال گذشته ایران است و حدود ۱۰۰۰ برابر درآمد صادراتی خودروسازان ایرانی محسوب می‌شود. رقم را یک بار دیگر بخوانید و وضعیت تاسف بار مان را مرور کنید.
کد خبر: ۳۵۶۹۱۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۶/۰۷
صنعت خودروی ترکیه؛
اولین خودروی ملی ترکیه در شرایطی آماده ورود به بازار است که این محصول برقی قرار است با ۹ برند جهانی حاضر در بازار این کشور رقابت کند.
کد خبر: ۳۱۹۹۲۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۰/۱۱
اولین خودروی ملی ترکیه
اولین خودروی ملی ترکیه در شرایطی آماده ورود به بازار است که این محصول برقی قرار است با ۹ برند جهانی حاضر در بازار این کشور رقابت کند. خودروی «توگ» با حداقل ۵۱ درصد قطعات داخلی تولید شده و سه سال آینده این میزان داخلی‌سازی به ۶۸ درصد می‌رسد. تولید خودرو در ترکیه رویایی ۶۰ساله بوده است. آنچه مشخص است این کشور با ایجاد تسهیلات ویژه برای سرمایه‌گذاران زنجیره خودروسازی در ۲۰ سال گذشته زمینه فعالیت ۹ برند خودروساز جهانی را در این کشور فراهم کرده است.
کد خبر: ۳۱۹۷۱۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۰/۱۰
رتبه چهاردهم ترکیه در تولید خودرو
یکی از سوالات مهم زمانی که خودروسازی ایران را با ترکیه مقایسه می کنیم، این است که چرا خودروسازی ایران از ترکیه ای ها عقب مانده است.
کد خبر: ۲۸۷۰۵۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۴/۲۱
ایران درگیر فروش به روش قرعه کشی
داشتن یک دستگاه اتومبیل سواری برای خانواده‌ها در ایران و جهان یک خواست منطقی است تا بتوانند با استفاده از آن نیاز‌های جا به جا شدن خانواده را با آسایش و آرامش ذهنی انجام دهند و با داشتن اتومبیل شخصی نوعی هویت ممتاز نیز داشته باشند. به همین دلایل است که خانواده‌های ایرانی به ویژه شهرنشینان نیروی مادی و مالی خود را تجهیز می‌کنند تا یک اتومبیل خریداری کنند.
کد خبر: ۲۸۰۳۲۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۳/۱۸
کارشناسان صنعت خودرو:
امرالله امینی استاد اقتصاد دانشگاه علامه طباطبایی با تاکید بر اینکه وزیر صنعت اشراف کاملی بر روی صنعت خودرو ندارد، اظهار داشت: به اعتقاد بنده این حرف که ظرف سه سال ۸ محصول جدید تولید می‌شود، علمی نیست و بیشتر مانور تیلیغاتی دارد، تنها در یک صورت می‌توان ۸ خودروی جدید تولید کرد که بر روی همین پلتفرم‌های موجود ایران خودرو و سایپا دوباره چراغ و بدنه خودرو را قدری تغییر دهند، بعد در آن صورت می‌توان از محصولاتی جدیدی دوباره رونمایی کرد.
کد خبر: ۲۵۹۳۶۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۱/۱۶
رونمايي از نخستين خودروي تركيه؛
رجب طيب اردوغان، رييس‌جمهور تركيه چند روز قبل در مراسمي رسمي، از نخستين خودروي ساخته شده در اين كشور رونمايي كرد و گفت با ورود اين خودرو به بازار آرزوي 60 ساله تركيه در ورود به اين بازار به پايان خواهد رسيد.
کد خبر: ۲۵۲۹۹۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۰/۱۰
فاصله ۶۰ ساله از کابوس تا رویا؛
۵۹ سال پیش ترکیه برای اولین بار قصد تولید خودرویی ملی را داشت و پروتوتایپ‌های خودرو «دوریم» که در زبان ترکی به معنای انقلاب است را با حضور جمال گورسل رئیس جمهور وقت ترکیه رونمایی کرد. اما این مراسم به فاجعه ای تاریخی بدل شد!
کد خبر: ۲۵۲۶۶۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۰/۰۹
تفاوت‌های صنعت خودرو در ترکیه و ایران؛
مقایسه وضعیت فعلی بازار ایران و ترکیه کاری منصفانه نیست چراکه عوامل بسیاری باعث این روند رشدی در ترکیه می شود باعث شده صنعت خودروسازی ترکیه روندی آسان تر را پشت سر بگذارد. از سوی دیگر این عوامل نقشی بازدارنده در پیشرفت صنعت خودروی ایران داشته اند.
کد خبر: ۲۵۲۶۱۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۰/۰۸
خودروی ملی ترکیه؛
امروز طی مراسمی صنعت خودروسازی ترکیه پس از سال‌ها مونتاژ خودروهای مدرن برندهایی چون رنو، پژو، فیات، فولکس واگن و تویوتا بالاخره طی پروژه ای چندساله و پرهزینه از نخستین خودرو ملی خود در دره فناوری استان کوجاائلی رونمایی کرد. اردوغان رییس جمهور ترکیه در طی سخنرانی خود در این مراسم رونمایی، نخستین سفارش خرید این خودرو ملی را برای شخص خودش داد.
کد خبر: ۲۵۲۴۲۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۰/۰۷
اهمیت سرنوشت عظام برای اقتصاد؛
گروه عظام در تولید ۱۴ خودرو داخل کشور نقش مستقیم دارد‌که دست‌کم ۴ مورد آنها جزو خودروهای پرتیراژ کشور هستند. تولید ۱۰۷ قطعه و مجموعه قطعه بر عهده عظام و زیر مجموعه‌هایش است که روی خودروهایی از مزدا ۳ و تیبا و تندر تا پژو ۲۰۶ و وانت نیسان و … استفاده می‌شود .
کد خبر: ۲۳۸۶۰۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۷/۲۰
یک فعال بازار خودرو؛
یک فعال بازار خودرو گفت: ما در کشورمان نیروی کار و انرژی به مراتب ارزان‌تری نسبت به ترکیه داریم و به راحتی می‌توانیم با مدیریت صحیح، بازار منطقه را در اختیار خود بگیریم. واردات خودرو و یا قطعه از ترکیه فقط باعث شکوفایی اقتصاد و خودروسازی این کشور می‌شود و ما هیچ سودی نخواهیم برد.
کد خبر: ۲۳۶۵۵۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۷/۱۰
چرخش نگاه صنعت خودروسازی ایران از غرب به شرق؛
حتی اگر تحریم هم برداشته شود، رنو و پژو دیگر جایی در ایران ندارند؛ این نکته ای است که وزیر صنعت، معدن و تجارت ایران بارها در سخنانی صریح مورد اشاره قرار داده است.این اما همه داستان صنعت خودروسازی ایران نیست، صنعت خودروسازی ایران حالا در شرایطی تازه قرار دارد، شرایطی که از پس گفته ها و شنیده ها می توان تا حدی چند و چون آن را دریافت. نگاه صنعت خودروسازی ایران گویا به شرق است، به کشورهایی که فضای مساعدتری برای همکاری با ایران دارند.
کد خبر: ۲۳۵۵۱۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۷/۰۵
ترغیب رشد خودروسازان؛
زنجیره خودروسازی ترکیه در سال‌های اخیر توانسته است به‌خوبی مسیر رشد و شکوفایی را در پیش گیرد؛ در‌حالی‌‌که ۱۵ سال قبل کشورهای اروپایی وجود خودروسازی در ترکیه را جدی نمی‌گرفتند، امروز بخش اعظم تولیدات کارخانه‌های تولید خودرو در ترکیه به اتحادیه اروپا صادر می‌شود. جذب سرمایه‌های خارجی و تاسیس شرکت‌های سرمایه‌گذاری مشترک، در کنار ساز و کارهای مناسب اقتصادی و پرهیز از سیاست‌های حمایت‌گرایانه، کلید موفقیت ترکیه در این مسیر بوده است.
کد خبر: ۱۰۰۲۱۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۶/۱۰/۰۳
روابط سیاسی ترکیه و اسرائیل؛
ترکیه و اسرائیل به لحاظ سیاسی اختلافات جدی و حتی مجادله لفظی دارند، اما مراوادات تجاری آنها به طور مداوم در حال رشد است.
کد خبر: ۹۸۳۹۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۶/۰۹/۲۴